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文化

波利尼西亚舷外支架独木舟

波利尼西亚人的祖先为法属波利尼西亚留下了舷外支架独木舟这一宝贵的财富。

“我们有责任保护我们的文化,并将之传承给孩子们,同时也希望他们能够像我们一样将文化一直流传下去。我们常常提醒自己,我们是文化的坚定守护者”。Edouard Maamaatuaiahutapu是Hawaiki Nui Va’a(一项国际舷外支架独木舟竞赛)的创始人。

 

什么是舷外支架独木舟

Te va’a的意思是独木舟。va’a是一种波利尼西亚舷外支架独木舟。这种独木舟船身(舵宽)细长,外设两根木制翼梁(ʻiato),将船身与船舷连接起来,其中船舷起到配重和支撑的作用。这些部件是用一根弹性极佳且经久耐用的橡胶绳(uaua)捆扎到一起的。然而,所使用的船桨只是普通的独木舟船桨。单一舷外支架浮翼起到保持独木舟稳定的作用,对于太平洋各岛来说具有象征性的意义。最初,制造舷外支架独木舟采用的原料是空心树的树干,这令该树成为了所属岛屿的象征。后来,制造材料改用了现代复合材料。

舷外支架独木舟分为多种不同的类型,具体如下:

- V1(va’a hoe)是单人独木舟,船身长约7米;

- V3(va’a toru)是三人独木舟,船身长约11米;

- V6 (va’a ono)是六人独木舟,船身长约13米;

- V12(va'a tauati或称双体舷外支架独木舟)是由两个六人独木舟拼合而成的。

所有舷外支架独木舟均采用“环礁湖”型或“巨浪”型船身。 

 

从征服太平洋到成为文化象征

设计首艘舷外支架独木舟的目的在于探索新海域和游历周边岛屿。随着欧洲人于19世纪登岛,大型舷外独木舟几乎彻底淡出了人们的视线。当时的波利尼西亚人仅使用小型舷外支架独木舟捕鱼。法国国庆日当天,您能够在大溪地欣赏到舷外支架独木舟大聚会和法国政府主办的舷外支架独木舟公开赛。一直以来,有关舷外支架独木舟的赛事仅限上述两种,直至20世纪50年代,其他相关赛事如雨后春笋般悄然兴起。约在1976年,在夏威夷试验的推动下,舷外支架独木舟重拾昔日的辉煌。这项试验旨在再现太平洋居民利用双体舷外支架独木舟(波利尼西亚独木舟)迁徙的壮观场面,取得了巨大的成功:在没有配备任何航海仪器的情况下,该独木舟在32天内航行了5,370公里。人们认为,波利尼西亚人重新使用舷外支架独木舟是对先人探索海洋的一种怀念,并以此表明自己的“根之所在”。始于1992年的大型Hawaiki Nui(我们祖先拥有的一片沃土)舷外支架独木舟竞赛让人不禁联想起那些古老的盛况。舷外支架独木舟已成为法属波利尼西亚的象征,并被绘制在该国的国旗上,事实上这并不令人感到意外。

 

一项团队运动

六人舷外支架独木舟的座位排序从前到后依次是1-6号。浆手的座位呈五星式排列,其中1号位是划桨手(fa'ahoro)、3号位是“动力舱”、6号位是舵手、2号、4号和5号位均是支持手,如有需要立即发力:2号位必须与划桨手保持同步;4号位为动力舱提供更多的能量;如有需要,5号位应在波涛汹涌的情况下为舵手提供帮助。所有浆手必须同时侧向划桨的一边,并由3号位下达调整指令(tare)。这项指令对于能否赢得比赛起到至关重要的作用,因为它能够决定划桨手是否加快或减慢划桨频率,以及是否增加划桨深度等诸多事项。

每支队伍都是自己的暗语,并格外关注其他队伍的体能和士气。男/女混合队伍,或甚至老/青混合队伍是这项运动未来的发展方向。 

舷外支架独木舟训练和竞赛

舷外支架独木舟是波利尼西亚的一项民族运动。许多人会在清晨或下班后练习舷外支架独木舟,以此放松自身、调节心情。然而,其他每天坚持训练的人则是为了参加比赛。

如今共有两项舷外支架独木舟选拔赛,具体如下:

- 500米、1,000米和1,500米环礁湖速度选拨赛。

- 深海马拉松赛,全程30-150公里,分为有替补选手和无替补选手两种。

除了正式赛事,基于冲浪创造出来的自由顺风赛正受到越来越多人的青睐。

波利尼西亚举办两项重大的国际舷外支架独木舟竞赛,分别是:

- Hawaiki nui独木舟竞赛,赛程途经胡阿希尼岛、若依雅提岛、塔哈岛和波拉波拉岛。

- 为期3天的环大溪地舷外支架独木舟竞赛(两年一届)。

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